作者丨李安定（网上车市社长）本文全文共字，阅读全文约需7分钟。1.见证者的回忆10月20日，我应邀赴狼堡，和大众前董事长哈恩博士共同回忆30年前大众集团和中国汽车业启动合作的历史，哈恩博士希望把这段珍贵的回忆用视频的方式留存下来。哈恩回忆：在年上海大众成功合资之后，年10月20日他应一汽厂长耿昭杰之邀访问了长春。当天他从铸造、机加工、看到解放的总装线，看到刚刚做好三通一平的二厂区。哈恩大吃一惊：上帝，我怎么没有早一点发现中国有如此大的汽车厂？他当场建议把原来准备放在上海生产的奥迪，转到长春生产。我补充道：当时一汽正好有生产一款中高档车的打算。一年前，在十堰轿车论证会上，耿厂长就给我看了用克莱斯勒做原形的红旗第二代轿车设计图。当时一汽与克莱斯合作碰到了梗阻，哈恩的建议正中一汽下怀。奥迪的行动力非常强，在几周后拿出了令一汽非常满意的样车。最后一汽和奥迪确定组装3万辆奥迪轿车，作为先导工程；同时引进奥迪技术生产新红旗轿车；并在年建立了15万辆规模的一汽大众。年11月13日，在德国总理科尔访华期间，一汽和大众公司及奥迪公司三方在北京共同草签奥迪加入一汽-大众的协议。12月18日，一汽-大众公司的股比改为：一汽60%，大众30%，奥迪10%。自此奥迪品牌及系列产品生产、管理、销售模式，纳入一汽-大众。2.互相尊重，文化协同，助跑企业起飞三十年来奥迪在中国如何获得成功，一直是我的
