喜见*牛*春运工作计划
做人不能太“火车票”了。这话每年春运期间都让人觉得历久弥新。归心似箭，一票难求。1月20日《南方都市报》刊载了一则很有趣的新闻：“春节前的‘工作目标’是15万元！”深圳宝安区福永街道有关职能部门近日捣毁一处倒卖火车票窝点时，该窝点的桌子上放着一张“工作计划书”着实让执法人员吃了一惊。*牛*没啥奇怪的，虽不是天天见、月月见的护肤霜，倒也年年给民工兄弟“送温暖”，加上讨价还价的技术、真假莫辨的票面，别的不谈，起码丰富了不少媒体的版面。据说这个窝点平时老板甚少露面，大多通过电话向蒲某布置“工作”。若在春节前完成15万元的“工作目标”，将给予3000多元的提成。怎料到，刚刚“设点”两天就被心细的出租屋管理员发现了。我不明白“出租屋管理员”是个什么东东，倒是人家桌子上放的“工作计划书”让我眼睛一亮：看吧，人家深圳的*牛*就是与时俱进呀，目标定得比有些单位的年终总结还清爽；而且一个技术力量未必先进、人员配置未必优化的小小窝点，也能高喊 “15万元”的目标，这背后的底气太强了，难不成他们与世隔绝，看不到年年春运期间职能部门对*牛*的“扫*打非”？还是深知底层群众买票难、铁了心地要将车票“送温暖”到底？有几个问题让我疑惑；一是*牛*为何那么容易搞来火车票？如果说中间没有畅通的寻租环节，纯粹是电话买票，那么，我们该不该反思一下，现行的电话订票制度是否该打些补丁呢？二是车票稀缺可以理解，购买途径的稀缺就让人愤懑了，售票点也好、电话订票也罢，完全可以多些服务，何至于每个路径都拥堵不堪呢？就算票少，先到先得总是行得通的。去年开始，有关部门规定春运期间火车票的价格不许上浮，铁道部部长甚至宣称春运不涨价将“长命百岁”。因为铁路客运市场原来已经非常有限的调节能力都无法发挥，按照市场规律，这个限价令必然激发“第三者”寻租行为，套购倒卖火车票的“*牛*”的活动一定比允许价格上浮时猖獗。道理很简单，CPI上涨了，车票原价，实际上是车票增值了，这就给了*牛更大的升值兑现空间，也因此，今年*牛票就是涨点价，我们也未必介意——柴米油盐涨价了嘛，*牛也要过日子啊。可是这个逻辑让我们掏钱的时候又很苦恼：明明*牛票是违法的嘛。可以预言，*牛车票是打不尽的，除非火车票和飞机票一样实名制。但是铁道部又嫌麻烦，理由是成本太高，技术难度太大。实际上，这个成本，比之于*牛*每年挣去的利润，恐怕小很多；至于技术难度，可以当作是成本理由的副词，忽略不计了吧。浙江今年春运期间要开通7趟农民工专列，这些专列和去年一样，实行实名制购票，而就重庆、内蒙等地的实践来看，火车票实名制既切实可行，又行之有效。有人算了一笔账：若按1.2亿春运人次计算，那就是3600万张票，仅按每张车票平均加价50元算，一次春运票贩子就赚取了18亿元，或者说旅客多花了18亿元。而如果这18亿元的蛋糕要是被架空的话，将导致多少人失业、又会让多少人收入跳水呀？一算才知道，原来倒票也是生产力呀。喜见*牛*春运工作计划。让我们在回家之前，继续准备和*牛票斗智斗勇吧。
